晶瑩剔透的水晶、醇香飄逸的葡萄酒、風(fēng)味獨(dú)特的羊奶酪……地處中歐的內(nèi)陸國家斯洛伐克，領(lǐng)土面積4.9萬平方公里，大致相當(dāng)于半個(gè)浙江��；人口約440余萬人，接近廈門市，但其汽車產(chǎn)業(yè)卻在數(shù)十年間迅速崛起，發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1-6月，中國汽車進(jìn)口量為22萬輛，同比下降32%。其中，在日本汽車進(jìn)口量同比下降17%、德國進(jìn)口量同比下降43%、美國進(jìn)口量同比下降48%的情況下，斯洛伐克逆勢(shì)上揚(yáng)，不僅進(jìn)口數(shù)量超過美國，且實(shí)現(xiàn)同比增長10%，成為少數(shù)實(shí)現(xiàn)增長的國家。

與眾不同的崛起之路

與其他歐洲國家相比，已經(jīng)躋身發(fā)達(dá)國家之列的斯洛伐克有著太多的與眾不同。

與很多國家不同，斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)臨近斯洛伐克、捷克、奧地利三國交界處，橫跨多瑙河，便捷的交通不僅為汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也成為“要想富、先有路”的典型代表之一。

斯洛伐克的汽車產(chǎn)業(yè)集中的基本都是跨國巨頭的公司及制造工廠。斯洛伐克大眾汽車公司，自1991年在布拉迪斯拉發(fā)成立以來，已成為該國重要的汽車制造基地。布拉迪斯拉發(fā)大眾汽車工廠生產(chǎn)大眾旗下多個(gè)品牌的汽車，也是大眾汽車集團(tuán)全球唯一一家能在一個(gè)屋頂下生產(chǎn)多個(gè)不同品牌汽車的工廠。在這里，大眾途銳、奧迪Q7、奧迪Q8、保時(shí)捷卡宴，以及Volkswagen up、Volkswagen e-up、SKODA Citigo和SEAT Mii等車型的不斷下線，共同鑄就了汽車制造的傳奇，而且，這些產(chǎn)品的99%以上都遠(yuǎn)銷至全球158個(gè)不同的國家和地區(qū)。

不僅是整車，零部件制造也已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要組成部分。在斯洛伐克大眾汽車馬丁工廠，則專注于變速箱和底盤部件的制造，其產(chǎn)品組合涵蓋差速器、法蘭、制動(dòng)盤、輪轂、法蘭軸以及同步環(huán)等眾多零部件，有93%以上都用于出口，這些零部件已裝配在大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特和保時(shí)捷等大眾旗下知名品牌的汽車上。

如今，來到這里的游客，可以乘坐長達(dá)452米的纜車，從空中視角欣賞大眾汽車工廠的全貌。這條纜車將從生產(chǎn)車間一直抵達(dá)測(cè)試線，可以一覽無余地了解汽車制造的全流程。此外，工廠內(nèi)忙碌的多類型機(jī)器人、自動(dòng)物流車等，都令人嘆為觀止。

不僅僅是大眾汽車，如今，已經(jīng)在斯洛伐克扎根的跨國品牌還有標(biāo)致、起亞、捷豹路虎等知名汽車制造企業(yè)。

公開數(shù)據(jù)表明，汽車工業(yè)占斯洛伐克工業(yè)生產(chǎn)總量的約44%，汽車年產(chǎn)量約超過100萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)人數(shù)約超26萬人，占全國總?cè)丝诮?%，大約相當(dāng)于20人中就有1人在從事汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)工作。如此之高的比例，在各國包括發(fā)達(dá)國家中并不多見。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好“土壤”

盡管國土面積有限，但斯洛伐克卻被稱為“歐洲心臟”。短短數(shù)十年間，斯洛伐克的汽車工業(yè)從無到有，一躍成為國家經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，人均汽車產(chǎn)量超過180輛，長期位居世界首位，所以也被譽(yù)為“歐洲的底特律”。

有分析指出，斯洛伐克汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起，是外資驅(qū)動(dòng)、地理優(yōu)勢(shì)、政策扶持與創(chuàng)新生態(tài)協(xié)同發(fā)力的結(jié)果，由此，在全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中成為一個(gè)獨(dú)特的樣本。

外資的大規(guī)模涌入，是斯洛伐克汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的核心動(dòng)力。自20世紀(jì)90年代以來，德國大眾率先在斯洛伐克設(shè)廠，隨后，起亞、標(biāo)致、捷豹路虎等跨國汽車巨頭紛紛跟進(jìn)，在斯洛伐克建立生產(chǎn)基地。截至目前，多家跨國車企在斯洛伐克形成了龐大的產(chǎn)業(yè)集群。這些跨國車企不僅帶來了巨額資本，還導(dǎo)入了先進(jìn)的汽車制造技術(shù)、成熟的管理經(jīng)驗(yàn)以及全球化的銷售網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)升級(jí)。

斯洛伐克坐擁“歐洲十字路口”的絕佳地理位置，它處于阿爾卑斯山脈、多瑙河平原等四大地理區(qū)域的交匯點(diǎn)，是連接?xùn)|西歐的關(guān)鍵紐帶。境內(nèi)擁有縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)與鐵路網(wǎng)，一條條交通大動(dòng)脈，不僅將城市緊密相連，而且與周邊國家的交通網(wǎng)絡(luò)無縫對(duì)接。多瑙河蜿蜒穿過，為大宗貨物運(yùn)輸提供了低成本的水路通道，使得汽車及零部件能夠高效運(yùn)往歐洲各地及港口，進(jìn)而輻射全球市場(chǎng)。

車企將生產(chǎn)基地布局在斯洛伐克，如同占據(jù)了戰(zhàn)略樞紐，從這里出發(fā)，汽車產(chǎn)品可以在短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)歐洲主要消費(fèi)市場(chǎng)，大大縮短了運(yùn)輸周期，降低了物流成本，增強(qiáng)了產(chǎn)品在國際市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭力。以標(biāo)致在斯洛伐克的工廠為例，其生產(chǎn)的汽車通過便捷交通網(wǎng)絡(luò)，迅速分銷至歐洲各國，在市場(chǎng)響應(yīng)速度上遠(yuǎn)超部分競(jìng)爭對(duì)手。

在政策支持方面，斯洛伐克為吸引汽車產(chǎn)業(yè)投資，精心打造“有溫度”的政策。其中，在稅收方面，給予汽車企業(yè)大幅度的減免優(yōu)惠，降低企業(yè)運(yùn)營成本；設(shè)立專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼，用于支持企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備更新等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。作為歐盟成員國，斯洛伐克還享受關(guān)稅同盟帶來的貿(mào)易便利，進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)跨國車企的吸引力。

適應(yīng)變革的創(chuàng)新之路

在創(chuàng)新投入上，斯洛伐克更是毫不吝嗇，國家創(chuàng)新力在全球排名居前。高研發(fā)投入促使汽車產(chǎn)業(yè)不斷向智能化、自動(dòng)化邁進(jìn)，工廠中不斷攀升的機(jī)器人密度便是創(chuàng)新成果的直觀體現(xiàn)。企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)緊密合作，積極探索新能源汽車技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等前沿領(lǐng)域，為汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力，使其在全球汽車技術(shù)變革浪潮中始終保持較強(qiáng)競(jìng)爭力。

2019年，斯洛伐克啟動(dòng)實(shí)施《電動(dòng)汽車發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，2023年6月又批準(zhǔn)了更新版的《電動(dòng)汽車發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》。該計(jì)劃分為3大類、16項(xiàng)措施，旨在減少交通運(yùn)輸中的碳排放，促進(jìn)電動(dòng)汽車在斯洛伐克的普及和應(yīng)用，為斯洛伐克汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。

近期，斯洛伐克宣布西部舒拉尼工業(yè)園區(qū)投資項(xiàng)目上升為國家戰(zhàn)略投資，意味著該項(xiàng)目將享受斯洛伐克《戰(zhàn)略投資法》的支持政策，而由中國企業(yè)參與建設(shè)的斯洛伐克首個(gè)電池超級(jí)工廠——國軒-伊諾巴特電池廠將在此落戶。該電池廠由國軒高科與斯洛伐克電池制造商伊諾巴特合資成立，計(jì)劃今年開工建設(shè)，明年開始生產(chǎn)。該項(xiàng)目不僅標(biāo)志著中斯在新能源汽車領(lǐng)域合作邁出了重要一步，也將為斯洛伐克綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

2024年11月，斯洛伐克總理率領(lǐng)高級(jí)別代表團(tuán)訪問中國，與中國相關(guān)部門和企業(yè)簽署了多項(xiàng)合作協(xié)議。雙方一致認(rèn)為，新能源合作是兩國未來合作的重點(diǎn)領(lǐng)域，尤其是在電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池技術(shù)和可再生能源方面，中斯兩國具有廣闊的合作前景。斯洛伐克特別強(qiáng)調(diào)，中國是一個(gè)值得合作的國家，中國的發(fā)展給斯洛伐克帶來了巨大的機(jī)遇。斯方積極參與“一帶一路”倡議，希望在新能源領(lǐng)域與中國展開合作。此次訪問為中斯兩國在新能源領(lǐng)域的合作奠定了基礎(chǔ)，該電池廠項(xiàng)目正是這一合作的重要成果之一。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，斯洛伐克在吸引外資的28個(gè)重要項(xiàng)目中，11個(gè)項(xiàng)目來自電動(dòng)汽車領(lǐng)域，創(chuàng)造了高達(dá)60%的新增產(chǎn)能，占投資額的90%，而舒拉尼電池廠項(xiàng)目正是其中的亮點(diǎn)。斯洛伐克的目標(biāo)，是不僅要穩(wěn)住人均汽車產(chǎn)量世界第一，人均動(dòng)力電池產(chǎn)量也能占據(jù)全球領(lǐng)先地位。

近日，斯洛伐克電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)（SEVA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年上半年，斯洛伐克共有1117個(gè)充電點(diǎn)，2818個(gè)公共充電樁，公共充電樁的總裝機(jī)容量為162兆瓦。SEVA認(rèn)為，目前已安裝的公共充電樁可以輕松滿足斯洛伐克道路上電動(dòng)汽車數(shù)量四到五倍的需求，并稱電動(dòng)汽車發(fā)展的下一個(gè)推動(dòng)力將是高速公路沿線超快速充電園區(qū)的建設(shè)，這將顯著提升電動(dòng)汽車用戶長途出行的舒適度。

行業(yè)人士認(rèn)為，斯洛伐克汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，深刻印證了開放合作與精準(zhǔn)定位的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯。包括日益擴(kuò)大的斯洛伐克與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的合作，正在為斯洛伐克汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供新的動(dòng)能。回顧數(shù)十年來的歷史進(jìn)程，斯洛伐克汽車產(chǎn)業(yè)的躍遷也給行業(yè)帶來更多的啟示，并提供了開放合作走向成功的樣本。